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一刀说 | 大众最新EA211 1.5T evo发动机的新技术

2019-04-16 00:34 Myautotime

根据大众最新公布消息,很快就要将欧洲最新的EA211 1.5T evo发动机引入国内,以替代目前的1.4T发动机。

大众的EA211 1.4T发动机在国内广泛的匹配大众、斯柯达、奥迪品牌车型,可以说非常成功,那么新来的EA211 1.5T evo发动机有哪些新的技术呢?让我们一起来看一下:

一、EA211 1.5T发动机的背景介绍

1、EA211的历史

2016年大众在欧洲正式推出了EA211平台的升级版本EA211 1.5TEvo。

这是EA211平台的第二代产品,如果算上之前的EA111平台,这是大众小排量涡轮增压直喷发动机的第三代产品。

2、EA211 evo缩减发动机品种数量

大众考虑到模块化的需要,从EA211 evo开始有计划性的逐步减少EA211发动机的品种,从最初的自吸4个,增压3个,共7个品种减少到未来的4个品种。

3、满足未来的法规要求

EA211 1.5T evo技术升级的主要方向是满足欧洲2020年以后的CO2法规和排放法规。

具体说就是进一步的降低油耗以满足欧洲95g CO2排放法规的要求,同时可以满足欧6d排放和RDE实际道路驾驶排放的需求。这个发动机有高低功率两个版本:

EA211 1.5T evo高低功率版本的差异

(1)高功率110kw是不带米勒循环和VTG增压器的。采用了普通的废气阀增压器,缸孔采用APS大气等离子喷涂工艺,压缩比10.5。性能和目前国内生产的1.4T一样,没有提升。

(2)低功率96kw拥有米勒循环和VGT增压器这两项先进技术,压缩比能够达到12.5。

4、考虑和不同的燃料类型和混合动力的需求

EA211 evo系列发动机开发时充分的考虑了不同燃料类型的需求,同步开发了CNG版本,乙醇汽油版本。同时还考虑和混合动力包括PHEV的需求。

EA211 evo系列发动机在开发的过程中考虑了诸多应用因素

EA211 1.5T evo的CNG版本示意图,可以看到CNG喷嘴

二、EA211 1.5T evo采用的新技术:

1、米勒循环

米勒循环低功率版本专用的技术。米勒循环就是采用专门设计的低升程进气凸轮轴和VVT技术配合,使进气过程中进气门早关,从而实现实际膨胀比大于压缩比的燃烧过程,同时也可以降低泵气损失。

因此,米勒循环可以达到更高的热效率,更省油。EA211 1.5Tevo因此可以使用较高的压缩比,米勒循环版本压缩比达到了12.5。大众的EA888Gen3B也采用了类似的米勒循环技术。

米勒循环的另外一个好处是可以降低排温,对满足RDE排放很有利。由于米勒循环压缩冲程比做功冲程小,发动机热效率更高,排气温度大幅度降低。

排温降低可以有效的避免汽油机大负荷时的排温保护加浓,从而更容易通过欧洲最新欧6b法规中对RDE实际道路驾驶循环排放的要求。

EA211 1.5T evo发动机采用低升程凸轮轴和VVT技术实现米勒循环

EA888Gen3B也采用了米勒循环技术